連載第8回　連節バスは必要なの?

　現在、郊外から多くのバスが直接まちなかに入り、団子状態で走行しています。その中には、乗客が少なく、非効率な運行となっているバスもあります。

　新バスシステムは、まちなかで過剰気味に走行しているバスをBRTで集約し、まちなかでは効率的でスムーズな運行に、郊外ではまちなかで生じた余力を増便や路線の新設につなげようというものです。

　連節バスの特徴は、通常のバス約2台分の輸送力で大量輸送ができるところです。そしてこの輸送力がBRTの効果を高めます。

　BRT導入区間では、連節バスと既存のバスを組み合わせて運行します。例えばこれを既存のバスのみで対応する場合、朝夕などのピーク時に乗客の乗りこぼしが発生しますが、輸送力の高い連節バスを導入することでこれらに対応することができます。

　また、バス1台、運転手1人当たりの輸送力を高め、そこで生じた運転要員などの余力を郊外にまわすことができます。

　なお、休日などの閑散時は、イベントで運行するなど効果的な活用方法を検討します。

※多少の余裕とは座席と吊り革が全部埋まり、にぎり棒を使う人が若干いる状態。連節バスは国内で導入されている一般的なものを想定

市報にいがた2418号（平成25年6月30日）掲載